1．航修工程的確定
　　船舶在營運(yùn)中發(fā)生局部過度磨損或一般性事故影響航行安全而船員難于自行修復(fù)時(shí)．必須由船廠或航修站修理。航修的范圍不應(yīng)過大，因?yàn)橐皇呛叫拶M(fèi)用普遍高于廠修費(fèi)用，二是航修時(shí)間受船期的影響，一般航修工程不能影響開航。輪機(jī)長應(yīng)開航修工程單報(bào)公司機(jī)務(wù)主管部門，由機(jī)務(wù)主管安排航修廠家及工程數(shù)量，輪機(jī)長不得擅自找廠修理。
　　2．工程質(zhì)量
　　航修的工程質(zhì)量的監(jiān)督也應(yīng)和廠修工程質(zhì)量監(jiān)督一樣，由各主管輪機(jī)員親自到現(xiàn)場監(jiān)督把關(guān)。但航修因?yàn)榇诰o，修理工程常常需要加班，這就要求輪機(jī)長要統(tǒng)籌安排各主管輪機(jī)員輪流值班監(jiān)修，把好工程質(zhì)量關(guān)．
　　3．航修期間的防火工作
　　(1)要遵守港口管理規(guī)定，凡有明火作業(yè)的修理工程，需申報(bào)所在港的港監(jiān)(或港口當(dāng)局)獲準(zhǔn)后方可動(dòng)工。
　　(2)進(jìn)行電焊、氣焊前，要由該項(xiàng)工程的船舶主管人負(fù)責(zé)查清動(dòng)火部位四周及上下鄰近各艙室有無易燃物、危險(xiǎn)品，特別要查清油艙情況，絕對不允許冒險(xiǎn)施工。在清除易燃因素后，部門長要指派專人在作業(yè)現(xiàn)場觀察，要準(zhǔn)備好相應(yīng)的滅火器材，完工后要檢查現(xiàn)場是否留有火種和隱患。